桥梁车行道LED防爆灯 BLED9109LED防爆灯30W
城市中大多桥梁兼具机动车道、非机动车道、行人通道的功能，甚至还有火车通行的铁路通道。在这类桥梁的照明设计中，通常会延续道路照明的设计规范，将路灯从街道延伸至桥体，并贯穿整个桥梁。这种做法固然满足了功能照明的要求，但同样也给桥梁的整体照明效果造成了巨大影响。
车行道视点是桥梁景观的重要视点，而路灯照明又是保障行车安全的主要手段，那么怎样才能既保证行车的安全，又尽量减少其对桥梁夜景景观的视觉效果的影响呢?对于很多地标性的桥梁景观，人们通常都会很重视它的照明效果，所以对桥梁本身的照明已经做了充分的考虑和设计。这些照明将桥体的结构元素，甚至细部构造通过灯光都已有所体现，同时对道路路面也提供了一定的间接照明，而机动车本身也都具有自己的照明系统，所以对于车行道上行驶的机动车而言，不会造成看不清路面的现象。
为了体现街道照明的延续性，桥梁车行道的照明，通常采用和街道相同高度的路灯灯杆，由于桥梁的重要景观部位通常都在道路路面以上，因此这个高度的灯杆就对机动车的上前方视点造成一定的干扰，先不论灯杆与桥梁本身的风格是否协调，其高度、密度及其产生的眩光，就已经破坏了整体的照明效果。即使在白天不开灯的情况下，紧密的路灯灯杆，也会不同程度地影响桥体在白天的景观效果。
产品特点：
1. 光源模块：
采用科锐3535高亮度LED光源，配合高效率恒流驱动电源，比气体放电灯节电达60%；LED组件全部密封，防水防尘，无需内部清洁和维护；电路基板热阻低，专门设计的模块电路，每单元故障不会影响其余组件的正常工作。其温度比其它品牌低10度。
2. 电源模块：
高效率恒流驱动电源配合智能型功率调整期；具有光通量补偿功能，减少光衰，保证LED光源的光效；具有过压保护、防雷击保护，浪涌保护，过电流保护及突波电流保护功能。
3. 散热模块：
防爆灯外壳采用铝合金高压铸造成型，表面经抛丸后高压静电喷塑，有效提供了壳体的散热性能；铝基板紧贴铝合金壳体，可将点热源瞬间转换为面热源，散热面积成倍增加，利于热量迅速分散，提高散热效率；壳体表面具有分流分散沟槽，借助空气流动带走热量；散热片密度高，大大提供散热面积，充分保证LED的散热要求，使用寿命更长。
4. 配光模块：
针对每种灯具类型专门设计的配光元件，充分发挥灯具的使用性能；无紫外线辐射，能为长时间在室内工作的用户提供优质照明与健康保障；壁式安装旋转角度可调，电缆布线，吸顶式，嵌入式安装可采用电缆或钢管布线。
技术参数
执行标准： GB3836.1、GB3836.2、GB3836.3、GB3836.9
防爆标志： Ex d IIC T6 Gb/Ex tD A21 IP66 T80℃
额定电压： AC90~270V 50Hz（如有特殊要求请注明）
防护等级： IP66
防腐等级： WF2
电话 13395877376
引入装置： G3/4”引入口规格，适合Ф6.5mm-Ф10mm电缆
咨询电话： 13375877536
接线端子： <4m㎡导线可靠连接
安装方式： X：吸顶式、 嵌入式、B：壁式、m：路灯式
光源功率： 50W、70W、100W、120W、200W
灯具重量： 6Kg
如今，中国已经成为世界上重要的中低端LED封装生产基地，预计2010年中国LED产业将达到1000亿元。然而当前LED照明产业核心技术多为国外企业所掌控。上游核心专利主要集中在日亚化工(日本)、欧司朗(德国)、克里(美国)、通用电气(美国)、丰田合成(日本)和三星(韩国)等大公司手中，来自美国、日本和欧洲的企业不仅占据大部分市场份额，而且拥有LED照明产业链上游区域85%-90%的原创性发明专利。
据广东省知识产权局和广东省信息产业厅联合发布的《LED产业专利态势分析报告》显示：在LED应用的相关专利国家中，日本独占鳌头揽下全球专利的27.9%,而中国仅占9.34%.相关调查显示，封装是我国的主要研发和申请领域，专利申请数占总体的39%,其他依次为应用技术、外延技术、芯片技术、白光技术及衬底技术，相关专利主要涉及LED的制备方法和设备。
唐逸峰
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