济宁侧帘半挂车厂家报价

侧帘半挂车的可靠性体现   

从结构上分析，侧帘半挂车的底架结构与平板式挂车、栏板式挂车和仓栅挂车没有本质的区别。

也就是说侧帘半挂车的承载能力与相同轴数和尺寸的栏板仓栅挂车的结构承载能力没有区别，主要区别在于侧帘式挂车的上装与栏板式、仓栅式挂车不同。

侧帘式挂车的上装结构由前墙、后门端、左右顶侧梁（一般为铝合金截面），侧帘式挂车左右两侧分别设置滑动立柱（13.7米长侧帘半挂车一般每侧设置3个），滑动立柱上面有滑轮可以在丁侧梁内进行滑动。

当货物装置完毕后，将滑动立柱滑动到位并锁紧。

侧帘挂车的前后端墙、顶侧梁、侧面滑动立柱，以及滑动立柱之间和滑动立柱与前后端墙之间的挡货栏杆组成了侧帘挂车的上装框架结构，滑动顶闭合后也参与整个上装的结构受力。

侧帘布闭合后通过张紧器将其前后张紧，使侧帘布产生前后张紧力，侧帘布上长度上布置的所有张紧带上下收紧和扣紧，使侧帘布产生上下张力，从而让侧帘挂车的侧面形成了一个内侧有骨架、外侧有帘布张紧力的“侧墙”结构，承受侧帘车转弯时货物产生的侧向力。

另外，侧帘半挂车的底架边梁和地板上都设置若干个拉环或地板环，用于固定装置的货物，尽可能减少货物产生晃动和对侧帘布产生侧向力。

从侧帘半挂车上装的强度标准看，欧洲侧帘半挂车的侧墙、前后端墙的强度设计与试验要求，与厢式半挂车执行相同的标准（EN12642）。

公路使用的侧帘式挂车的侧墙要承受0.3P（P是试验载荷），前墙需要承受0.4P的载荷，后门板需要承受0.25P的载荷，参与公铁联运的侧帘半挂车各部件强度要求更高。